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配备CAN总线的ESCL可达到ASIL-D等级，并且也可提供LIN总线版本。它是国内最早实现的进口零部件替代产品。
具备丰富的结构设计经验，可靠性高，防护等级高达IP52，并可集成内置IMMO天线。
高可靠性、无帧丢失、低延迟。
DCM采用电机纹波检测防夹技术，符合法规要求，并以低成本实现稳定、可靠的性能。
支持外后视镜调节、隐藏式门把手控制、迎宾灯控制以及用于分区门控的LIN转CAN转换等功能。
传感头内部无电路，信号通过屏蔽电缆传输。该技术结构简单。
信号电平为毫伏级或更低，因此易受干扰。
传感头与主机之间需进行匹配；若售后单独更换传感头或主机，可能导致性能下降。
该传感器内置信号放大电路，输出电压级信号，因此可通过普通导线进行传输，并且与模拟雷达相比，抗干扰性能显著提升。
传感头的匹配工作在传感器内部完成，无需再进行传感器与主机之间的匹配，从而使得更换更加便捷。
该传感器配备数字电路，与控制器之间的通信基于数据传输，从而进一步提升信号的抗干扰性能。
该传感器集成了一颗ASIC芯片，具备数字信号处理功能，包括数字滤波和数字比较器。这一设计显著提升了抗干扰性能及对环境噪声的适应能力。
Autostar率先采用该项技术发明了汽车盲区辅助系统（BSA）。
该系统仅由传感头组成，且每个传感头均内置MCU。传感头能够自动识别自身的位置ID，并与仪表集群或车身控制模块进行通信，以触发报警功能。
这一设计无需额外的控制器，从而显著降低了成本。
无主机，仅配备传感头；采用数字脉冲通信，支持CAN或LIN通信，并可实现生产线末端配置。
适用于所有车型，实现平台化，显著降低总体成本。
本公司专利产品。
